1. Pregled proizvodnje industrije čelika EU
U četvrtom tromjesečju 2023. godine, indeks proizvodnje industrije EU čelika (SWIP) zabilježio je porast od 0,2%, nakon neznatnog pada od 0,3% u prethodnom tromjesečju. Unatoč tekućim utjecajima Rusije - Ukrajinskog sukoba, sporog cjelokupnog proizvodnog sektora u EU, globalnih geopolitičkih napetosti i iznad - prosječnih cijena energije, industrija čelika EU je pokazala neočekivanu otpornost s neprestanim rastom izlaza.
Najnovija evolucija indeksa SWIP odražava kontinuirani pad u konstrukciji EU, strojarstvu, kućanskim uređajima i sektorima metalnih proizvoda. Rast u automobilskom sektoru samo djelomično nadoknađuje ove negativne utjecaje. Građevinski sektor EU -a ušao je u recesiju u trećem tromjesečju 2022. godine i zabilježio je svoj pad proizvodnje u šestom uzastopnom tromjesečju u četvrtom tromjesečju 2023., s padom od 0,9% (u usporedbi s padom od 0,2% u trećem tromjesečju). Očekuje se da će se taj trend prema dolje nastaviti.
Pogoršavajući ekonomski i industrijski izgledi u EU -u, posebno zbog visoke inflacije i naknadnih povećanja kamatnih stopa od strane Europske središnje banke, imali su ograničen utjecaj na proizvodnju industrije čelika EU. Međutim, građevinski sektor, koji čini 35% potrošnje čelika EU, izuzetak je.
Očekuje se da će ekonomska nesigurnost u tijeku nastaviti utjecati na ekonomski rast EU u narednim tromjesečjima. Razvoj ekonomije EU -a 2024. godine karakterizira nepredvidivost, pod utjecajem visokih cijena energije, slaba potražnja za čelikom, visoka inflacija i ekonomski izazovi potaknuti visokim kamatnim stopama.
2. Prognoza proizvodnje industrije čelika EU
Unatoč tekućim faktorima prema dolje, proizvodnja industrije čelika EU nastavila je rasti u 2023. godini, s godišnjim povećanjem od 1,1% (ranije prognozirano na 0,7%). Međutim, postoje značajne razlike između različitih ekonomija i industrija EU. Očekuje se da će se 2024. godine proizvodnja industrije čelika EU pasti za 1% (ranije predviđeno da raste za 0,2%), uglavnom zbog druge uzastopne godine recesije građevinskog sektora, nakon čega je uslijedila 2% oporavka 2025. godine.
3. Sektor - specifična analiza
3.1 građevinski sektor
Proizvodnja građevinskog sektora EU utjecala je na šesto uzastopno tromjesečje zbog rastućih cijena građevinskih materijala, nedostatka rada u određenim zemljama EU -a, povećane ekonomske nesigurnosti i rastućih kamatnih stopa (0,9% godina - na - pad u četvrtom tromjesečju), u usporedbi s 0,2%). Očekuje se da će se ovaj trend nastaviti 2024. godine, uglavnom zbog toga što se, usprkos potencijalnoj monetarnoj politici ublažava ove godine, očekuje se da će zaostajati utjecaj visokih kamatnih stopa i viših hipotekarnih stopa na potražnju stambenog prostora ustrajati.
U skladu s stvarnom proizvodnjom u građevinskom sektoru, najnoviji podaci o ulaganju u EU građevinskog sektora također potvrđuju recesiju industrije. U četvrtom tromjesečju 2023. godine, EU Construction Investment smanjila je godinu - na - u četvrtom uzastopnom tromjesečju, s 0,7% godine - na - godišnju pad u četvrtom tromjesečju u trećem tromjesečju.
Stambena investicija EU -a također je zabilježila pad za peto uzastopno tromjesečje (pad od 2,7% u četvrtom tromjesečju 2023., u usporedbi s 3,5% padom u trećem tromjesečju), uglavnom zbog rastućih hipotekarnih stopa, što je posljedica pooštravajuće monetarne politike Europske središnje banke za suzbijanje inflacije. Suprotno tome, "druga gradnja" ulaganja pokazala su pozitivniji razvoj (1,4% godišnje - na - povećanje u četvrtom tromjesečju 2023., u usporedbi s 2,6% padom u trećem tromjesečju), posebno u komunalnom inženjerstvu. Iako je općinski inženjering pokazao otpornost tijekom trenutnog pada sektora EU građevine, nije mogao nadoknaditi pad ulaganja u stambeno ulaganja. Očekuje se da će se širenje općinskog inženjerstva nastaviti 2024. godine, ali njegova stopa rasta usporavat će se zbog smanjene javne potrošnje na izgradnju.
Od recesije građevinskog sektora 2020. godine, vlade EU -a koristile su javnu konstrukciju kao brojač - ciklički alat za promicanje oporavka sektora. Međutim, unatoč predviđenoj kontinuiranoj koristi od ukupnih građevinskih aktivnosti EU -a od državne podrške za stambeno zbrinjavanje i javnih građevinskih programa, očekuje se da će nepovoljni čimbenici poput rastućih cijena građevinskih materijala i smanjenog fiskalnog prostora za građevinsku potrošnju u zemljama EU -a značajno smanjiti utjecaj ovih javno financiranih građevinskih programa na cjelokupni građevinski sektor 2024. godine.
U smislu sub - sektora, rastuće kamatne stope već su utjecale na potražnju stanovanja. Očekuje se da će općinski inženjering nastaviti davati najznačajniji doprinos učinku u građevinskom sektoru EU, iako u manjoj mjeri. Međutim, općinski inženjering će i dalje podržavati javne politike EU (poput politike NextGenerationEU). Zbog nedavnog pogoršanja ekonomskih izgleda, njihov utjecaj postaje sve neizvjesniji i teško je kvantificirati.
Za privatni non - sektor stambene konstrukcije - (urede, komercijalne zgrade itd.), Blasti izgledi za komercijalne ulaganja ostaju nepovoljni za ne -- ulaganja u stambene projekte u kratkom roku.
Kao rezultat toga, građevinski sektor EU -a doživio je određeni stupanj recesije 2023. godine, ali pad je bio samo 1,0% (niži od ranije predviđenog pad od 2,1%). Očekuje se da će se sektor 2024. godine vidjeti godišnju godinu - na - pad od 1,9%, nakon čega je uslijedio oporavak 2025. godine, s očekivanim rastom od 2,7%.
3.2 Automobilski sektor
U četvrtom tromjesečju 2023., automobilski sektor EU postigao je svoj sedmi uzastopni kvartal rasta, s povećanjem od 2,8% nakon povećanja od 4,8% u prethodnom tromjesečju. Oporavak automobilskih sektora EU traje od druge četvrtine 2022., dijelom zbog vrlo niske baze proizvodnje u 2021. i 2022. godini.
Međutim, zbog pojačanih trgovinskih napetosti i pada proizvodnje, izlaz EU automobila u sektoru ostaje ispod nivoa pandemijske pandemije u 2019. godini.
Unatoč usporavanju rasta raspoloživog dohotka i nesigurnosti u vezi s implementacijom električnih vozila, potrošačka otpornost potaknula je potražnju automobila u posljednja četiri tromjesečja, što je dovelo do skoka u proizvodnji automobila EU od druge polovice 2022. godine.
Unatoč tekućim problemima opskrbnog lanca, niskom povjerenju potrošača i smanjenom raspoloživom dohotku zbog visoke inflacije i ekonomske nesigurnosti koje utječu na proizvodnju automobila i potrošača EU tijekom 2022. godine, potražnja za automobilom EU nastavila se poboljšati 2023. godine, s tim da se ovaj pozitivni trend proširio na prva dva mjeseca 2024. godine, podržan smanjenjem cijene energije.
U veljači 2024. godine, tržište automobila EU zabilježilo je prodaju 883.608 vozila, što je 10,1% u odnosu na prethodnu godinu. Među četiri glavna tržišta EU automobila, Francuska i Italija vidjeli su dvostruki - rast znamenke u prodaji vozila, s godinom - na - godini povećava se od 13% i 12,8%, a slijedila je Španjolska i Njemačka {{} {10}.
U prva dva mjeseca 2024. godine, registracije novih automobila u EU porasle su za 11,2% - na - na 1,7 milijuna vozila. Glavna tržišta EU Automotive pokazala su snažan rast, a Njemačka je porasla za 11,8%- na -, Italija je povećala 11,7%, Francuska 11,2%, a Španjolska je 8,7%. U veljači 2024. Električna vozila imala su tržišni udio od 12% u EU (stabilno u odnosu na veljaču 2023.), dok su hibridna vozila imala tržišni udio od gotovo 29%. Kombinirani tržišni udio benzinskih i dizelskih vozila iznosio je 48,4%, što je pad od 51,9% prethodne godine. Benzinska vozila ostala su najpopularnija, a slijedi hibridna vozila. Prodaja dizelskih vozila smanjila se na svim većim tržištima EU automobila, osim Njemačke.
2023. godine, unatoč općenito mračnim izgledima za ulaganje, proizvodnja EU Automotive odskočila je snažnije nego što se očekivalo, s 8,8% godine - na - godini povećava (prethodno prognozirano na 7%). Međutim, razine proizvodnje ostale su povijesno niske, daleko ispod razine 2018. i 2019. godine. Očekuje se da će proizvodnja automobila u EU -u neznatno opadati, s 0,4% godine - na - godišnji (prethodno prognozirano za 0,1% {{{{{{14), nakon čega slijedi 0,1%.
Sve dok ne dođe do značajnog poboljšanja makroekonomskih uvjeta i raspoloživog dohotka, očekuje se da će potražnja za automobilom EU ostati slaba. S obzirom na pogoršavajuće ekonomske izglede i više prigušenih izgledi za ekonomski rast, vjerojatnost oporavka u EU automobilskoj potražnji se smanjila. Međutim, potražnja za automobilom EU već je pokazala otpornost. Nesigurnosti u vezi s primjenom električnih vozila i kašnjenja u pokretanju novih modela pokazale su se štetnim čimbenicima koji utječu na potražnju potrošača. Nedostatak infrastrukture, kao što su stanice za punjenje, također je odgodio odluke o ulaganju od strane automobilskih proizvođača.
Sveobuhvatni oporavak globalne trgovine i potražnje s većih vanjskih tržišta ostat će ključni čimbenici koji utječu na izvoz automobila EU. Dugoročno, politička predanost EU -a da do 2035. godine u potpunosti usvoji električna vozila trebala bi podržati proizvodnju automobilske industrije. Međutim, čini se da ukupna potražnja za automobilom EU 2023., a možda i 2024. godine, ovisi o krhkoj povjerenju potrošača.
3.3 Sektor strojarstva
Nakon deset uzastopnih tromjesečja rasta, sektor strojarstva EU zabilježio je 1,9% - na - pad proizvodnje proizvodnje u četvrtom tromjesečju 2023. (u usporedbi s 0,4% godine - na - godišnji povećanje u prethodnom tromjesečju). Vođen Post - Pandemijski industrijski oporavak, ekonomski skok vratio je izlaz strojarskog inženjerskog sektora EU na visoku razinu, čak i premašuje razinu prije 2019. godine.
Međutim, sektor se i dalje suočava s tekućim rizicima prema dolje, uključujući duge - utjecaje Rusije - Ukrajinskog sukoba i kontinuirano pogoršanje ekonomskih i industrijskih perspektiva tijekom 2023. godine. Kao rezultat, očekuje se da će izlaz sektora u 202
4, s rastom koji se ne očekuje da se nastavi do prve polovice 2025. godine.
U 2023. sektor strojarstva EU zabilježio je samo skroman rast, s povećanjem od samo 1,8%. Ova prigušena učinak nastala je zbog stalne slabosti u ukupnoj proizvodnji, utjecaja visokih kamatnih stopa i ekonomske nesigurnosti uzrokovane inflacijom. Unatoč očekivanim poboljšanjima u ekonomiji i industriji EU -a u prvoj polovici 2024. godine, predviđa se da će izlaz sektora pasti za 1,1% godine - na - u 2024. godini (prethodno prognozirano da se poveća za 0,5%), a slijedi oporavak u 2025.
3.4 sektor proizvodnje čeličnih cijevi
U četvrtom tromjesečju 2023. godine izlaz sektora čeličnih cijevi EU ponovno je porastao, s 1,0% godišnje - na povećanju - godine, nakon 1,9% povećanja u prethodnom tromjesečju. Pozitivni trend viđen u sektoru cijevi EU čelične cijevi 2021. godine, vođen ekonomskim oporavkom, naglo je prekinut u drugoj polovici 2022. utjecajima Rusije - Ukrajinskog sukoba i problema s lancem opskrbe. Energetska kriza također je značajno utjecala na sektor, uključujući razvoj cjevovodnih projekata u EU.
Očekuje se da će se 2023. godine izlaz sektora čelične cijevi EU zabilježiti skroman pad, niži od početka očekivanog, s padom od 1,6% (ranije predviđeno da padne za 2,4%). Nakon toga će uslijediti daljnjih 0,5% - na - godišnje pad 2024. godine, s laganim oporavkom očekivanim 2025. godine, s 0,8% godine - na povećanju - godine. Dugoročno, kako EU ubrzava svoj prijelaz na ukapljeni prirodni plin (LNG) otpremu kako bi zadovoljio svoje energetske potrebe i smanjio oslanjanje na cjevovod - transportirani prirodni plin, potražnja za velikim zavarenim cijevima u EU naftnom i plinskom sektoru ne očekuje se značajno.
S jedne strane, zbog velike geopolitičke nesigurnosti i mračnog globalnog ekonomskog izgleda, ne očekuje se da će globalna potražnja za naftom u kratkom roku pokrenuti puštanje u pogon ili izgradnju novih cjevovoda. U 2024. godine potražnja za naftom EU -a također će vjerojatno usporiti, u skladu s niskim očekivanjima gospodarskog rasta. S druge strane, potražnja za čeličnim cijevima iz sektora gradnje EU -a također će usporiti, pridonoseći samo skromno rastu proizvodnje čeličnih cijevi, dok se očekuje da će potražnja iz sektora automobila i strojarstva ostati relativno jaka.
3.5 Sektor kućanskih aparata
U četvrtom tromjesečju 2023., sektor EU kućanskih aparata zabilježio je pad proizvodnje u desetom uzastopnom tromjesečju, s 2% -tnom godinom - na - godišnjem smanjenju, nakon 6% godine - na padu - u trećem tromjesečju. Te se brojke usklađuju s trendom prema dolje primijećenim od druge četvrtine 2021. godine, označavajući kraj posta - oporavka pandemije u sektoru EU kućanskih aparata.
Međutim, očekuje se da će se ovaj trend spuštanja nastaviti do treće četvrtine 2024., prije nego što se preokrene, a oporavak predviđen 2025. godine.
Sektor EU kućanskih aparata zabilježio je 5,2% godina - na - pad proizvodnje u 2022. godini i daljnji pad od 4,7% u 2023. godini, što je označilo dvije uzastopne godine kontrakcije. Očekuje se da će sektor 2024. godine doživjeti treću godinu kontrakcije, s 0,7% - na - godišnjem padu. Oporavak se očekuje 2025. godine, a 5,6% godina - na - povećanje proizvodnje.
Očekuje se da će rast proizvodnje u sektoru kućanskih aparata EU započeti u trećem tromjesečju 2024., jer kontinuirana slabost u proizvodnji i mračan ekonomski izgled i dalje ometaju industrijske aktivnosti i utječu na potražnju potrošača.
Međutim, neki će povoljni čimbenici djelomično nadoknaditi te nepovoljne uvjete i nastavljaju podržavati rast proizvodnje u sektoru kućanskih aparata. Očekuje se da će daljinski rad ostati široko rasprostranjen u EU u narednim godinama, iako u manjoj mjeri nego tijekom pandemije. Dugoročno, razvojni događaji koji se odnose na "Internet stvari" (IoT) također će imati koristi od sektora, iako njihov utjecaj vjerojatno neće biti viđen prije prve polovice 2024. godine.
